МотоциклыЗачем Ducati закрывает клапаны принудительно — и почему Desmo есть не у всех
Десмодромный механизм управляет не только открытием клапана, но и его возвращением. Разбираем смысл второго коромысла, маленькую пружину и исключение V4 Granturismo.
МотоциклыПочему мотоциклетную цепь нельзя натягивать как струну
Свободный ход цепи — не признак небрежности, а часть расчёта привода и подвески. Разбираем, почему одного значения для всех мотоциклов не существует.
МотоциклыVespa: почему это не просто мотоцикл, спрятанный под кузовом
Раннюю Vespa проектировали вокруг повседневных неудобств водителя. Разбираем путь от отвергнутого прототипа до мотороллера, у которого форма объясняется задачей.
МотоциклыBMW R 32: почему первый мотоцикл марки получил кардан вместо цепи
Продольный коленвал, пристыкованная коробка и пыльные дороги: разбираем, почему для BMW R 32 привод валом оказался логичной системой, а не отдельным эффектным изобретением.
МотоциклыHonda CB750: почему революцию сделали не только четыре цилиндра
От прототипа 1968 года до дорожной модели: зачем мощному мотору понадобились новые шины, цепь и дисковый тормоз.
МотоциклыПочему коляска не делает мотоцикл просто устойчивее
Три колеса не отменяют необходимость учиться заново: разбираем повороты, крепления и привод коляски.