Истории и опыт владельцев

Мотоциклы

Vespa: почему это не просто мотоцикл, спрятанный под кузовом

Раннюю Vespa проектировали вокруг повседневных неудобств водителя. Разбираем путь от отвергнутого прототипа до мотороллера, у которого форма объясняется задачей.

История техники

Citroën DS: автомобиль из будущего, который не появился целиком за один день

Гидропневматика, необычный силуэт и поворотные фары часто сливаются в одну легенду. Но между дебютом DS и появлением его знаменитого нового взгляда прошло двенадцать лет.

Мотоциклы

BMW R 32: почему первый мотоцикл марки получил кардан вместо цепи

Продольный коленвал, пристыкованная коробка и пыльные дороги: разбираем, почему для BMW R 32 привод валом оказался логичной системой, а не отдельным эффектным изобретением.

Автомобили

Почему Porsche 911 сохраняет двигатель сзади — и как инженеры исправляли его недостатки

Заднемоторная схема дала 911 тягу и узнаваемую архитектуру, но потребовала десятилетий работы с колёсной базой, подвеской и полным приводом.

Мотоциклы

Honda CB750: почему революцию сделали не только четыре цилиндра

От прототипа 1968 года до дорожной модели: зачем мощному мотору понадобились новые шины, цепь и дисковый тормоз.

История техники

Почему роторный двигатель оказался сложнее своей красивой схемы

Треугольный ротор выглядит проще поршневого механизма, но Mazda понадобились шесть лет, новые уплотнения и большие испытания, чтобы довести идею до серии.

Автомобили

Почему лёгкость Mazda MX-5 — не просто маленькая цифра на весах

Малая масса важна, но характер родстера создают также компоновка, расположение агрегатов и сохранение исходной идеи между поколениями.