Истории и опыт владельцев

Автомобили

Почему Porsche 911 сохраняет двигатель сзади — и как инженеры исправляли его недостатки

Заднемоторная схема дала 911 тягу и узнаваемую архитектуру, но потребовала десятилетий работы с колёсной базой, подвеской и полным приводом.

История техники

Почему роторный двигатель оказался сложнее своей красивой схемы

Треугольный ротор выглядит проще поршневого механизма, но Mazda понадобились шесть лет, новые уплотнения и большие испытания, чтобы довести идею до серии.

Мотоциклы

Зачем Ducati закрывает клапаны принудительно — и почему Desmo есть не у всех

Десмодромный механизм управляет не только открытием клапана, но и его возвращением. Разбираем смысл второго коромысла, маленькую пружину и исключение V4 Granturismo.

Как это работает

Почему катализатору нужен лямбда-зонд: датчик, который управляет смесью

Катализатор не умеет сам выбирать состав смеси. Разбираемся, как кислородный датчик замыкает контур управления и почему эта пара появилась в серии только после долгой доводки.

Мотоциклы

Vespa: почему это не просто мотоцикл, спрятанный под кузовом

Раннюю Vespa проектировали вокруг повседневных неудобств водителя. Разбираем путь от отвергнутого прототипа до мотороллера, у которого форма объясняется задачей.

Мифы гаража

Нужно ли греть автомобиль 15 минут? Разбираем зимний гаражный ритуал

Долгий холостой ход часто считают обязательной заботой о моторе. Но для большинства современных машин полезнее короткая подготовка и спокойное начало движения — с важными исключениями.

Мотоциклы

BMW R 32: почему первый мотоцикл марки получил кардан вместо цепи

Продольный коленвал, пристыкованная коробка и пыльные дороги: разбираем, почему для BMW R 32 привод валом оказался логичной системой, а не отдельным эффектным изобретением.

Мотоциклы

Honda CB750: почему революцию сделали не только четыре цилиндра

От прототипа 1968 года до дорожной модели: зачем мощному мотору понадобились новые шины, цепь и дисковый тормоз.

Как это работает

Почему турбомотор отвечает с задержкой — и большая «улитка» не всегда лучше

Откуда берётся дополнительная тяга, что мешает ей появляться мгновенно и почему размер турбокомпрессора — компромисс.

Автомобили

Почему лёгкость Mazda MX-5 — не просто маленькая цифра на весах

Малая масса важна, но характер родстера создают также компоновка, расположение агрегатов и сохранение исходной идеи между поколениями.